rukav22.ru
Краш-тесты — один из самых важных этапов при оценке безопасности автомобилей. Их проводят с целью определить, насколько хорошо автомобиль справляется с ударом при различных сценариях дорожных происшествий. Краш-тесты позволяют оценить уровень защиты пассажиров в случае аварии и помогают потребителям принимать информированные решения о выборе автомобиля.
Не все автомобили проходят краш-тесты одинаково успешно. Среди автомобилей есть те, которые показывают очень плохие результаты и, следовательно, являются небезопасными для водителей и пассажиров. В этой статье мы рассмотрим топ худших машин по результатам краш-тестов.
Перед покупкой автомобиля важно учитывать его безопасность. Не следует сомневаться в значимости краш-тестов — именно они помогают выявлять небезопасные модели автомобилей и защищать жизни человеков. Важно быть осведомленным покупателем и выбирать только те автомобили, которые успешно прошли краш-тесты и обеспечивают высокий уровень безопасности
История краш-тестов
Термин «краш-тест» появился в автомобильной промышленности во второй половине 20-го века. В начале 1950-х годов компания Ford начала проводить серию испытаний, чтобы изучить влияние автомобильных столкновений на человеческое тело. Однако, первые краш-тесты были достаточно простыми и не сопровождались измерением параметров удара.
В 1970-х годах развитие компьютерной технологии позволило моделировать автомобильные столкновения и анализировать получаемые данные. Это значительно увеличило возможности и точность проведения краш-тестов. Стандартные испытания включают фронтальные, боковые и переворачивающиеся столкновения, а также испытания на пешеходов.
Краш-тесты позволяют производителям автомобилей улучшать безопасность своих моделей. Многие факторы, такие как конструкция кузова, работа подушек безопасности и усиленные элементы, могут быть оптимизированы и улучшены на основе данных, полученных из краш-тестов. Поэтому результаты этих испытаний играют важную роль в разработке и выпуске безопасных автомобилей.
| Год | Стандарты | Проводящая организация |
|---|---|---|
| 1967 | Стандартный фронтальный краш-тест | NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) |
| 1998 | Стандарты бокового и переворачивающегося краш-тестов | Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) |
| 2009 | Стандарты для тестирования пешеходной безопасности | Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) |
Критерии оценки безопасности
Для оценки безопасности автомобиля используются различные критерии, которые позволяют определить его способность предотвращать травмы и защитить пассажиров в случае аварии. Среди основных критериев оценки безопасности можно выделить:
- Оценка жесткости кузова. При столкновении автомобиля с преградой или другим автомобилем, жесткий кузов позволяет поглощать энергию удара и предотвращать проникновение внутрь автомобиля.
- Оценка защиты пассажиров. При оценке безопасности учитывается наличие и качество систем защиты пассажиров, таких как подушки безопасности, ремни безопасности, антивандальные стекла и другие.
- Оценка конструкции передней и задней частей автомобиля. Хорошая конструкция передней и задней частей автомобиля способствует равномерному распределению ударной нагрузки и уменьшает риск травм для пассажиров.
- Оценка активных систем безопасности. Возможность автомобиля управлять и предотвращать аварии также учитывается при оценке его безопасности. Сюда входят системы антиблокировки тормозов, управляемости и стабилизации.
Кроме описанных критериев, в оценку безопасности могут включаться и другие факторы, такие как наличие системы контроля мертвых зон, индивидуальной системы экстренного вызова и др.